近日，随着GB/T34015-2017《车用动力电池重复使用利用——余能检测》、GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T34014-2017《汽车动力电池编码规则》三项动力电池国家标准的详尽内容月发布，仍然在争议旋涡中的动力电池标准再一尘埃落定。针对这些新标准的施行，电池中国网记者之前也做到过详尽的分析，为电池企业获取了针对性的建议。然而国家不光注目着电池规格尺寸“大方向”，也注目着电池零件这些“小领域”。7月24日国家工信部公布了多项行业标准和国家标准意见征求，其中牵涉到电池零件就有《动力电池外壳用绝缘防水胶粘带》及《动力型锂离子电池陶瓷密封圈》两项。

所谓“千里之堤溃于蚁穴”，一个小零件的故障就有可能影响整个电池或电池组的质量，甚至还不会引起整个新能源汽车经常出现安全性问题。电池中那些从不起眼却至关重要的小部件，不光确保着电池和使用者的安全性，甚至在车祸再次发生时还起着“救命”的起到。1.防护助手——密封圈密封圈坐落于电池盖帽之下，起到是保证电池享有较好的密封性，挡住电解液的泄漏，为电池内部反应获取较好的密封环境。

同时在电池盖帽滑动时还能起着加压缓冲作用，确保电池内部组件的长时间运营，为电池的寿命和安全性获取最重要确保。密封圈的起到不只是确保电池密封性能，在关键时刻还能“救命”。一般在密封圈上都会设置最少一处脆弱部位，其强度要高于主体平面的其他部位。

当电池内部的气体压力出现异常减小到电池发生爆炸压力之前，密封圈的脆弱部位才可脱落，将电池内部的气体从断裂处获释，同时根据原作好的气体流向路线废气，杜绝产生不能预料的气流，防止电池再次发生反感的发生爆炸。而密封圈的材质根据有所不同的电池种类、形状、用于环境都会有有所不同的自由选择。最常用就是仅有氟橡胶密封圈，其具备低价格高性能的特点，然而锂电池里密封件的成本某种程度要考虑到密封件的出售价格,更加要考虑到使用寿命和故障、修理所带给的损失等。仅有氟橡胶密封圈价格较高但它的用于效果和使用寿命都是最佳，综合而言是最不具性价比的材料。

然而大多数橡胶密封圈在压力起到下，不会产生弹性变形，随着压力的减小，也不会经常出现永久的塑性变形，将不会影响电池的使用寿命。对于一些特殊性电池似乎约将近其拒绝，这就必须一些其他材料的新型密封圈，陶瓷材料具备较好的耐酸碱、抗腐蚀，耐高温等特性使其沦为新的自由选择。现在陶瓷密封圈也被更加多的应用于动力电池行业，工信部近日征求《动力型锂离子电池陶瓷密封圈》的标准，将不会对陶瓷密封圈的规格和用于作出更为详尽的规定。

2.电池保护伞——防水绝缘、中止胶带电池内部和外部都会缠有各种颜色的胶粘带，有些还不会印上商标编码，但它不光是为了“颜值”，堪称电池用于安全性中必不可少的一部分。电池中的胶带一般分成两种，一种是不存在于电池内部的中止胶带，用作电极绕行卷、极片维护、和卷芯中止等工序的压敏胶粘带，保证电池反应的长时间运营。另一种就是用作电池外面的“衣服”，为电池获取最基本的维护：以防撞击，压高温。

而在电池发生意外发生爆炸时，这层“外衣”也不会起着发生爆炸缓冲器制止自燃的起到，沦为电池安全性的一把保护伞。锂电池中止胶带又称锂电芯专用胶带，厚度一般为0.016-0.055cm。中止胶带归属于压敏胶带上的一种，除了压敏胶带上的一般特性外，还必需要具备一定的耐酸、耐碱、耐高温、耐电解液的能力。

现在市面上的中止胶带主要使用聚酯薄膜（PET）或聚丙烯薄膜（PP）为基材,填充物耐锂电池电解液的丙烯酸酯类或橡胶类专用胶水，专门用作锂电芯中止及其它部位的绝缘维护和相同。电池外壳用绝缘防水胶粘带为电池获取了最必要的维护，较中止胶带厚度更高，在电池受到撞击时起缓冲作用，还具备较高的防水、密封、耐高温特性，避免外力对电池导致毁坏，可优化电池质量，缩短电池的使用寿命。而它最重要的起到是可以确保使用者的安全性。

当电池再次发生电解液的外泄时，其具备的密封性，可以挡住电解液有可能对使用者导致的损害。在电池车祸自燃甚至发生爆炸时，其具备的极强阻燃性，可挡住电池的自燃，从而最大限度地减少危害。

绝缘防水胶粘带的颜色也更为多种多样，有些不会印制产品编码和商标，提升了电池的“颜值”，侧面也造就了电池的销量。工信部公布的《动力电池外壳用绝缘防水胶粘带》征求，也将不会对电池用胶带的颜色、规格、性能作出统一的标准，使绝缘防水使胶带的应用于更为规范，不利于电池行业的发展，也强化了对我们自身的安全性确保。3.终极屏障——安全阀光听得这个名字就告诉它在电池零件中的地位了。安全阀坐落于盖帽与卷包电芯之间，起到就是维护电池和使用者安全性，沦为电池防护的终极屏障。

锂离子电池内部的有机电解液或聚合物在大电流、高温的条件持续性被电解，电解产生气体，气体急速收缩，造成内部压力增高，相当严重不会冲破壳体，发生爆炸。现在绝大多数电池都用于钢壳、铝壳等金属壳体展开PCB，在过度电池、短路、温度过低甚至电池被断裂的情况下，不会使其内部压力剧增，当多达壳体的忍受值时，电池之后不会发生爆炸。

这也让聚合物软包很快发展，当电池内部产生气体再次发生鼓气现象时，气体可早地突破软包壳体，防止挤满过多，产生白热化发生爆炸，但聚合物软包电池只是换回了一种电池形式，并没避免电池发生爆炸的后遗症。安全阀就很好地解决了这个问题，它能杜绝大部分的电池胀气发生爆炸的再次发生。安全阀是每一颗18650电池的标配，也是最重要的一道防护屏障，当电池内部气压增高到1.0-1.2Mpa时，其顶部安全阀不会自动打开排气加压，防止发生爆炸。

但是，当安全阀打开之后，电池内部泄漏出有的化学物质在高温的条件持续性与空气中的氧气再次发生化学反应，依然有可能经常出现发生爆炸的情况，所以无法将安全性都竭尽于安全阀。另外，现在部分18650电池还自带保护板，具备过充过放和短路维护等功能，为电池获取双重维护。

现在正规化电池的安全性性能都十分低，发生爆炸的可能性非常低，但是，如果电池发生意外，安全阀的不存在就不会是“救命”的关键。正是这些小零件的不存在才确保了电池的长时间工作，也维护着使用者的安全性，甚至在电池发生意外时会沦为“救命”的最后稻草，而国家对这一领域的推崇也促成电池小零件显得更为规范化和标准化。

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